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川藏高原上，現在不只是傳統概念的逐水草而居生活，來自山東壽光蔬果之鄉的盛煌農業科技發展公司公司負責人盛學武，跑到海拔3200公尺的青藏高原上種番茄、黃瓜，每天晚上6點發車，花12小時車程，銷往1000公里外的四川成都。
盛學武曾經在山東的村政府工作，生長在蔬菜大本營山東壽光，一輩子也想不到自己退休後會從中國大陸東邊的黃海海邊，跑到中西部四川甘孜藏族自治州爐霍縣的高原上，創業做大棚蔬菜種植。
盛學武表示，因為兒子盛珂2008年在甘孜武警部隊工作，冬天完全吃不到綠色蔬果，所以鼓勵他到爐霍用大棚種植蔬菜，父子倆2011年千里迢迢到了高原上創業。這對盛學武父子來說，不僅要挑戰在海拔3200公尺以上的高原種植蔬果，更要想辦法把這些高原蔬菜送到動輒上千公里的城市市場去。
在種植方面，盛學武引進藏區少見的溫室大棚，用灰色毛氈覆蓋起來，夏天可遮陽、冬天可保溫。盛學武表示，所謂的「反季節」種植，不光是在冬天種出夏季蔬果，而且還要抵抗高原上夜間低溫，是兩個反季節作物的概念。
不過更困難的是銷售通路問題，爐霍到最近的大城市康定，起碼要開車6小時以上，遑論其他消費力量和意願更強的大城市，更是千里之遙。
有在村政府工作的經驗，盛學武2016年與負責承包成都市委大院、市政府蔬果供應的經銷商合作，專門把高原無毒蔬果運到成都去，「特貢」給成都的黨政幹部們享用。
不過，光是要解決交通運輸問題，就讓盛學武傷透腦筋。雖然從成都送貨到爐霍的大貨夏季特賣 車，回頭車是空的，但是爐霍一年的消費力也不過5000萬元人民幣，使用的貨車數量其實不多，相對的回頭車也不多，無法天天把新鮮蔬果運出藏區。
最後，盛學武和運輸公司合作，每天晚上6點發車，長途跋涉12小時，路程超過1000公里，把高原蔬果快速運到成都去。
目前，成都的經銷商還是以一口價買斷的方式購買盛學武的高原蔬果，運費由盛學武負擔，這對他來說其實處於不利地位，盛學武正在洽談新的合作案，是要經銷商自己出運費，拉高獲利水準。
高原蔬果的因為光照強、日夜溫差大，甜度和口感和平地不同，在消費力高的成都市區，一斤（500公克）有機小番茄可以賣到18元人民幣，但是因為盛學武缺乏市場零售通路，產地價格只能被經銷商控制，壓得非常低，品質極好的高原小番茄，產地價不到5元人民幣。盛學武表示，目前他的高原蔬果價格比一般好，卻遠遠跟不上市區的高原有機蔬菜。
另外，盛學武的農場也提供當地民眾穩定的就業機會，每天日薪達到100元人民幣，許多居民搶破頭想要來工作。
四川甘孜藏族自治州爐霍縣海拔超過3200公尺，油菜花盛開。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.21）
四川甘孜藏族自治州爐霍縣海拔超過3200公尺，農民種植百合。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.21）
盛煌農業科技發展公司公司負責人盛學武，在四川甘孜藏族自治州爐霍縣海拔超過3200公尺青藏高原上種蔬果，並且銷往千里之外的成都。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.21）
盛煌農業科技發展公司公司負責人盛學武，在四川甘孜藏族自治州爐霍縣海拔超過3200公尺青藏高原上種蔬果，並且銷往千里之外的成都。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.21）
四川甘孜藏族自治州爐霍縣海拔超過3200公尺，發展百合基地。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.21）
四川甘孜藏族自治州爐霍縣海拔超過3200公尺，推展農業。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.21）
四川甘孜藏族自治州爐霍縣海拔超過3200公尺，用來作為大棚保溫的材料。（圖／彭媁琳攝 , 2017.07.21）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中市仁友客運52號公車的李姓司機，2日下午載客時，突然將公車停靠路旁，甚至用廣播要乘客不准說話，不然就不開車，脫序行為引起乘客驚慌，紛紛要求要下車，不料李男卻拒絕開車門，一直到有乘客報警後才順利下車，結束整場公車驚魂記。
據《蘋果日報》報導，2日下午4點多，仁友客運的李姓司機駕駛52號公車載客，行經忠明路、中清路路口時，卻突然將公車停在路旁，並用廣播威脅所有乘客不准講話，否則就不開車。車上10多名乘客因遭遇突如其來的狀況驚慌失措，紛紛要求李男開車門讓他們下車，不料李男不僅不開門，還不斷重複說道「你們不講話我才開車」，一直到警方趕往現場後，乘客才順利脫困。
一名賴姓男乘客表示，當時司機第一次告知不要說話的時候，整車就已鴉雀無聲，司機卻不斷嫌車上講話聲太吵，甚至直接將公車停靠路邊，不讓乘客下車，行徑相當詭異。另外，也有不少乘客回想事發經過仍心有餘悸，直呼：「真的太可怕了！」
仁友客運對此表示，李姓司機平時表現正常，除了約談了解外，也會針對司機的服務態度、應對口吻加強訓練；而受到驚嚇的乘客則可以持證明到站內辦理退費。不過，其中有乘客對李男提出妨害自由告訴，警方訊後已將李男移送法辦。
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